Stratégie-0 : Quand une personne seule perturbe des groupes mondiaux

par / vendredi, 10 décembre 2010 / Publié dansBusiness Case, ETRE STRATEGE, Gouverner, MANAGER, Transformer

Shai Agassi (né en 1968) est un entrepreneur israélien, diplômé du Technion, la célèbre université de Haïfa en Israël, il fonda en 1992 la société TopTier Software, dont il assura la direction technique, puis devint Directeur Général, jusqu’au rachat par SAP en 2001.

Au sein de SAP, Agassi assura divers postes à responsabilité, pour prendre en charge la stratégie produits globale de la société, notamment sur les produits SAP NetWeaver, SAP xApps, mySAP et SAP Business One, dont certains prennent leur origine dans les produits développés par TopTier Software.

Suite à un désaccord avec la direction du groupe, Agassi a quitté SAP le 1er avril 2007. Il fonde en octobre 2007 la société Better Place. Cette société, dont il est l’actuel PDG, vise à créer des réseaux de véhicules électriques, en s’appuyant sur un business modèle inspiré de celui des téléphones mobiles.

Lors de l’évènement Le Web 2010, Shai Agassi a présenté son projet Better Place. 700 ingénieurs ont travaillés sur ce projet qui consiste à équiper certaines voitures de batteries électriques interchangeables afin que l’on se passe du pétrole. La force de ce service c’est qu’il permet de changer les batteries grâce à une station prévue à cet effet totalement autonome,  je vous invite à visionner la vidéo ci-dessous :
Le groupe Renault-Nissan est partenaire de BetterPlace France

Le Portugal va se joindre à Israël et au Danemark pour être parmi les premiers pays à passer des voitures électriques à grande échelle

Better Place maintenant prévoit de fournir des services de recharge et des batteries pour voitures électriques sur Hawaï : Hawaï passant aux voitures électriques.

Better Place est une société californienne fondée par l’entrepreneur israélo-américain Shai Agassi qui promeut la diffusion massive de véhicules électriques. Israël est le premier pays à avoir signé un accord avec  « Better Place » pour construire un réseau d’échange et de stations de recharge à travers le pays et produire des voitures électriques pour fournir les Israéliens, avec une alternative écologique et économique au transport conventionnel.

En vertu de l’accord, Better Place construira le réseau électrique de recharge et de fournir les batteries lithium-ion qui sera capable de fournir une autonomie d’environ 125 miles par charge et le constructeur automobile franco-japonais Renault-Nissan fournira les véhicules électriques. Dans les stations d’échange, les batteries peuvent être remplacées pour étendre l’autonomie des voitures.

Le Conducteur client en Israël paiera un abonnement mensuel qui sera bien inférieur à la facture mensuelle moyenne de gaz et, par conséquent, leur voiture sera toujours équipé de la batterie la plus récente et la plus efficace. Un service similaire sera lancé au Danemark où les éoliennes off-shore pourraient fournir la plupart de l’énergie nécessaire.

Récemment, le Portugal a annoncé qu’il a initié un partenariat avec Renault-Nissan pour créer un marché pour les C au Portugal qui devrait aider le pays à réduire sa dépendance totale de plus en plus coûteuses importations de combustibles fossiles. Un réseau de stations de recharge et d’échange sera mis en place pour fournir une base au déploiement-massif de véhicules électriques au Portugal en 2011.  Le Portugal pourrait produire la plupart de l’énergie nécessaire pour fournir l’électricité à partir de l’énergie solaire.

Nissan est en pourparlers avec les autorités entreprises, des chemins de fer et le pouvoir de faire des offres pour construire des stations de recharge à travers le pays pour soutenir leurs voitures. Les parcs de stationnement pourraient être équipés de prises 230V pour permettre aux usagers de recharger les batteries de leur voiture pendant qu’ils sont au travail, etc

Le Premier ministre portugais José Sócrates a annoncé des incitations fiscales et des programmes de promotion de rendre la voiture électrique une alternative intéressante au transport conventionnel . Il a dit: «Nous voulons accroître l’autonomie du Portugal en termes d’énergie, de sorte que les générations futures puissent prendre leurs propres décisions et nous ne sommes pas à la merci des autres, comme nous le sommes aujourd’hui. »

Nissan prévoit  que les gouvernements soutiendront par des mesures incitatives les technologies et offres permettant de compenser le prix élevé des véhicules électriques.

Le Japon, a par exemple annoncé qu’il subventionnerait les voitures électriques car c’est une solution parfaitement adapté pour le pays.

Le Japon a une forte densité de population et la plupart des distances dans les zones urbaines sont courtes. En outre, les voitures électriques peuvent contribuer de façon décisive à réduire la pollution atmosphérique dans les villes énormes comme Tokyo.

Et inévitablement, les voitures électriques seront beaucoup moins chères dès que la production de masse rendra le processus de production et de commercialisation plus rentable.

Les voitures électriques de Renault-Nissan pourrait être vendues  aux États-Unis et au Japon dès 2010 quand ses  concurrents Mitsubishi, Subaru et Chevrolet lanceront leurs voitures électriques en 2009 et 2010 au Japon et aux États-Unis.

Il est prévu que dès que l’infrastructure sera établie, les automobilistes se dévers porteront en grand nombre des voitures vers les voitures électriques.

Les analystes de la Deutsche Bank ont conclu que l’approche de l’entreprise pourrait être un « changement de paradigme» qui pourrait provoquer «des perturbations massives » pour l’industrie automobile, et qui a «le potentiel d’éliminer le moteur à essence . »

Cependant, l’infrastructure qui sera installée dans Israël, le Danemark et le Portugal ne convient, pour l’instant, que pour les véhicules électriques de Renault-Nissan et de batteries fournies par Better Place. Qui les lie à l’équipementier automobile et empêche la concurrence entre plusieurs modèles de voitures électriques. Alors qu’au Japon une aux États-Unis, plusieurs voitures électriques de différents constructeurs automobiles seront disponibles en 2010 au plus tard (un an plus tôt au Portugal) et ces voitures ne seront pas nécessairement besoin d’une infrastructure spéciale. La Chevrolet Volt peut être branchée à la maison pour courir 40 miles sans utiliser de l’essence et un moteur conventionnel peut être utilisé pour étendre la gamme jusqu’à 640 miles si nécessaire. Si les voitures électriques sont généralement reconnus aux États-Unis et dans le Japon et devenir une alternative viable aux voitures à essence, une infrastructure adéquate sera mise en place et les voitures électriques de tous types pourront être facturés au public stations de recharge.

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